Bir önceki yazımda sizlere 1967 senesinden önce üretilmiş olan Vosvos’ların gelişim süreçleri hakkında bilgiler vermiştim. Bu yazımızda ise 1967 sonrasında Vosvos’un geçirdiği evrimlerden bahsedeceğim. 1967 yılından sonra üretilen Vosvos’larda kasa değişikliğine, ön düzen değişikliğine gidilmesi konforun artmasını da sağlamıştı. Satışının artık kıtaları aşmasından dolayı zaten insanların en fazla tercih ettiği araba olarak günümüze kadar geldi.

                                                    1968 model Beetle, Artık yatay farlardan dikey farklara geçişin yapıldığı model.

   1968 yılında Brezilya’da 50 bininci Vosvos üretildi. Avrupa modellerinde 6 volt’tan 12 volta geçiş. 1300 ve 1500’lerde havalandırma sistemi. Motor kapağına havalandırma ızgarası. Kalın tampon kullanıldı. VW 1500’lerde yarı otomatik vites seçeneği. Ön paneldeki düğmeler kauçuk ve üzeri desenli. Ön sağ çamurluğun üstünde benzin deposu kapağı. Yassı kapı kolları ve kilitleme düğmesi. Kaza anında katlanabilen direksiyon mili. Avrupa modellerde çift devreli fren sistemi. Tandır kollarının kullanımıyla bağımsız arka süspansiyona geçiş. ABD modellerde katalizör.

   1969 yılında VW 1300’de yarı otomatik vites seçeneği. – Arka cama rezistans. Kontak ve direksiyon kilitleri birleştirildi. Bagaj açma kolu içeriye alındı.

   1970 yılında VW 1302 (Amerika’da Süper Beetle) üretildi; McPherson tipi helezonlu ön süspansiyon, bağımsız arka süspansiyon. Yeni bagaj tipi. Arka yan cam bitiminde havalandırma ızgaraları ve daha uzun ön kısım. VW 1500’lerin motor kapağında havalandırma ızgarası. Çamurluk üstüne genişletilmiş ön sinyaller. Arka sinyallerde yan reflektörler.

   1971 – 1584 cc’lik 1302-S. Silindir kapaklarında çift emme kanalı ve geliştirilmiş manifolt. İki devreli silecek. Dört kollu direksiyon simidi. Tüm Vosvos tarihi boyunca rekor üretim: 1.219.314

                                                                                      1971 model 1302 model Vosvos

   1972 – yılında 15.007.034’üncü Vosvos’un montajıyla Volkswagen ”dünya şampiyonu” imalatçı oldu ve Ford Model T’nin (Tin Lizzy) rekorunu kırdı. Çok yönlü koltuk ayarı. Otomatik emniyet kemeri. Direksiyonda silecek kontrolü.

   1973 yılında VW 1303 Bombeli cam, bombeli bagaj kapağı, büyük tamponlar, geniş arka stoplar, siyah deriden ve genişletilmiş torpido.

                    ” İkarus ” u koymasam olmazdı. 1973 model Vosvos’larla birlikte ” Bombe cam ” hayatımıza girmiş oldu.

   1974 yılında 1303 S üretildi. 1 Temmuz. Wolfsburg’daki üretim sona erdi. VW 1200’lere geniş tampon. ABD modellerinde: Çarpma şiddetini azaltan körüklü tampon; emniyet kemerine bağlı kontak kapama devresi. Bütün modellerde geniş arka stoplar.

   1975 yılında Nijerya’da Volkswagen fabrikası açıldı. Ön sinyaller çamurluk üzerinden tampon kenarlarına alındı. Ön tamponlar içten darbe gidericilik eklendi. VW 1303’lerde krameyerli direksiyon. Daha yumuşatılmış debriyaj. ABD modellerinde yakıt enjeksiyonu.

   1977 yılında Koltuklara, ayarlı başlıklar. Kumaş koltuk kılıfları.

   1978 – Avrupa’da 16.255.500, dünyada 19.300.000’inci son Vosvos Almanya’nın Emden kentinde üretildi ve buradaki üretim sona erdi. Üretim VW-1200 ile sınırlandırıldı. Sınırlı sayıda VW-1303 kabriyolet üretildi.

   1980 yılında Almanya Osnabrück’teki üretim sona erdi.

   1981 yılında Meksika, Puebla’da 20 milyonuncu Vosvos banttan çıktı. Bugünün anlamına, özel bir vosvos üretildi.

   1985 yılında Almanya’da son 3145 Vosvos üretildi. Avrupa içinde üretilen son Vosvos, Wolfsburg’daki müzeye yerleştirildi. Meksika’da, standart kasa üzerine 1200 ve 1600 seçenekleriyle üretim başladı. Üretim yalnızca Nijerya, Brezilya, Meksika, Peru ve Uruguay’da devam ediyor.

   1986 yılında Brezilya’daki VW-Kaplumbağa üretimi sona erdi. Almanya’da da üretimin sona ermesinden sonra gözler Meksika’ya çevrildi; günde 300 Vosvos üretiliyor.

   1987 yılında Nijerya, Peru ve Uruguay’daki üretim sona erdi. Üretim yalnızca Meksika, Puebla’da sürüyor.

   1992 yılında 21 milyonuncu VW Meksika’da üretildi. – VW şasisi üzerine Buggy modeli – Temmuz. Dünyanın ve ABD’nin en büyük otomobil şirketi General Motors ile Volkswagen arasında soğuk savaş yaşanıyor. GM’nin başında bulunan, “ çılgın ispanyol” lakaplı Ignacio Lopez’in VW’ye transfer olması üzerine, GM, Lopez’i sanayi casusluğu yapmakla suçlandı. – Kasım. Türkiye’de ilk Vosvos örgütlenmesi: VW Fun Club-İzmir kuruldu.

   1993 yılında Brezilya hükümetinin 30 milyon Dolar’lık desteği ile Brezilya’da Vosvos üretimi yeniden başladı. Yeniden faaliyete geçen fabrikanın kapasitesi yıllık 240.000 araç oldu ve otomobilin fiyatı da 7.200 dolar olarak belirlendi. 12 Haziran. Türkiye’de ikinci Vosvos örgütlenmesi; VW Fan Club-İstanbul kuruldu. – 23-25 Temmuz. Paris yakınlarında düzenlenen 5. Volkswagen Festivali’ne Yaklaşık 3000 VW katıldı. Kasım. Doğuş otomotiv, Volkswagen’in Türkiye temsilcisi oldu.

   1995 yılında Almanya’da Reve süpermarketler zinciri, mağazalarında Vosvos satmaya başladı. Şirketin basın sözcüsü, Meksika’ya getirdikleri ve 16.666 Mark’a sattıkları 300 Vosvos’un büyük ilgi gördüğünü, ellerinde çok az kaldığını söyledi.

   1997 yılındaVolkswagen’in eski Türkiye temsilcisi Çiftçiler firması, Meksika’dan 18 adet Vosvos ithal etti ve 21 bin dolardan satışa sundu. 44 BG’lik katalitik konvertörlü Vosvos, 100 km’de 9 lt benzin yakıyor.

   1998 yılında Meksika’da üretilen yeni VW’ler, Klasik VW’lerden farklı idi. Yeni VW’ler, enjeksiyonlu ve katalizörlü. Frenler disk. Tamponlar boyalı. Far çevreleri, kapı kolları, aynalar siyah ve plastik. Jant kapakları boyalı…

   2003 yılında 21.529.464’üncü son Vosvos, Meksika’nın güneydoğusundaki Puebla kentinde üretildi ve Wolfsburg’daki müzeye gönderildi.

                                                        Üretilen son Vosvos şuan Volfsburg’daki müzede sergilenmektedir.

    1939 yılında başlayan bu macera 2003 yılında sona erdi. Daha sonrasında yeni modeliyle yeniden üretilmeye başlasa da eski modeli kadar ilgi görmedi. 1995 yılından 2019 yılına kadar 3 varyasyon olarak üretilen New Beetle 2019 yılında alınan kararla üretimi tamamen durdurulmuş oldu.

    Savaş yıllarında üretilmiş ve barışın simgesi olmuş bu araba daha kim bilir kaç yıl daha hayatımızda olmaya devam edecek. Dünyanın dört bir yerinde fanları olan, her yıl onlarca etkinlik düzenlenen bu tutku yeni nesillerinde hayatında iz bırakır umarız. Biz Vosvos’larımızı araç olarak değil yol arkadaşımız olarak görüyoruz ve duygusal bağ oluşturuyoruz.