Adolf Hitler’in öncülüğünde üretimi başlatılan Vosvos’lar Ferdinand Porsche tarafından tasarlanmıştı. İkinci dünya savaşının başlamasından dolayı üretimi bir süre duran fabrikada savaş sonrasında İngilizlerin öncülüğünde üretim devam etmişti. Almanya tekrar özgürlüğüne kavuştuğunda tekrardan sistemli bir şekilde üretime devam edebilme şansını elde edebilmişti. 1935 yılından sonra seri üretimi 1967 yılına kadar çok fazla değişikliğe uğramamıştı. 1967 yılından sonra değişim gözle görülür şekilde güncellendiği için bir çoğunun ” Pre ” olarak nitelendirdiği aslında 1967 öncesi ” Previous ” ve 1967 sonrası olarak ayrılmaktadır. Köklü değişikliklerin ve güncellemelerin geldiğinden dolayı bu şekilde ayrıma uğramıştır.

                                                                                                     İlk prototip Vosvos

    İlk üretilen Vosvos Portatifi genel hat olarak daha sonra üretilenlerle aynı olsa da ilk göze çarpan özelliği kapının ters yöne doğru açılması ve arka camın olmamasıydı. Adolf Hitler ilk portatiflerde beğenmediği özelliklerden biri de aracın yüksek olmasıydı.

                      1938 yılında üretilen ilk Beetle. Almanya’da kurulan fabrikanın açılış töreninde sergilenen ilk Vosvos.

   1938 yılında üretilen bu araç bildiğimiz en eski araç modelleri arasında yer alıyor. Split Window denilen arka camın iki bölümde olması ve ilk örnek Vosvos’ta olmayan tamponlar eklenmiş oldu böylelikle Vosvos’un atası üretilmeye başlamıştı.

   1939 yılında Almanya’nın Polonya’yı işkal etmesiyle birlikte başlayan ikinci dünya savaşı Vosvos’ların da kaderini değiştirecekti. Ucuz halk arabası olarak tanıtılan Vosvos 1945 yılına kadar satışa sunulamayacaktı.

   1945 yılında Ferdinand Porsche ” savaş suçlusu ” olarak Fransa’da tutuklanarak 20 aylık cezaya mahkum oldu…

   1948 yılında Volkswagen’in yönetimi yeniden Almanlar’a geçti. – Tasarımcı Joseph Hebmüller, 1131 cc’lik ve 25 BG’lik VW Hebmüller’i üretti. – Küllük ve çakmak eklendi.

  Hollandalı galerici Ben Pon’un ABD’ye ilk Vosvos’u götürmesiyle, Vosvos’a Yeni dünya yolu açıldı. Saat ve kapaklı torpido gözü eklendi. Daha fazla kromaj kullanıldı. Renk seçenekleri arttırıldı. İlk Kabriyolet Vosvos satışa sunuldu.

   1951 – 30 Ocak. Ferdinand Porsche öldü. Mart sonu. Sac yokluğu nedeniyle üretime kısa bir süre ara verildi. Dışsatım modelinde ön cam çerçevesi kromajla kaplandı. Bagaj kolunun üzerine Wolfsburg simgesi yerleştirildi. Alüminyum krank mili magnezyum alaşımla değiştirildi. Kabriyolet modellere kilitli torpido gözü takıldı.

   ilk Vosvos Türkiye’ye geldi.(Türkiye’deki ilk Vosvos sahibi Op.Dr. Ömer Faik Çelebi’dir. İstanbul’un Çamlıca semtinde yaşayan Dr. Çelebi, Almanya’dan getirttiği çift camlı ve “kara şanzımanlı” lacivert VW’sini tam 33 yıl aralıksız kullandı.)

   1952 yılında Kelebek camı yerleştirildi. 16 inç’lik jantlar, 15 inç(38 cm) olanlarla değiştirildi. Tekli arka stop lambası, iki lensli lambalarla değiştirildi. Motor kapağının dairesel tutamacı T şeklindeki tutamaçla değiştirildi. Dışsatım modellerine ikinci, üçüncü ve dördüncü viteslere senkromeç. Yeniden tasarlanan ön panel, hız göstergesi sürücünün önüne yerleştirildi. İç lamba kapı direğinin yanına getirildi. Silecekler otomatik hale getirildi.

                        1952 yılından önce üretilen Vosvos’lardaki ön panel düzeni. Daha sonra sürücü karşısına alınmıştır.

   1953 yılında  Brezilya Volkswagen kuruldu. İki parçalı arka cam, oval cama dönüştürüldü. Ön burulma çubukları değiştirildi. Kelebek camlarına kilit düzeneği getirildi. Ön panel küllüğüne tutamaç eklendi. Yalnızca 696 adet VW’nin üretildiği VW Hebmüller tesisleri kapandı.

   1954 yılında  500 bininci Vosvos banttan çıktı. Ateşleme düğmesi kontak anahtarıyla birleştirildi. Kapılara otomatik iç aydınlatma düğmesi.

   1955 yılında 1 milyonuncu Vosvos üretildi. Volkswagen ABD tesisleri kuruldu. Tekli egzoz borusu, kromajlı çift boruyla değiştirildi. Stop lambaları yaklaşık 5 cm yukarıya kaldırıldı.

                                           1 milyonuncu üretilen Vosvos şuan Wolfsburg müzesinde sergilenmektedir.

   1956 yılında Yenilenen Hannover fabrikasında Transporter üretimine başlandı. Brezilya yapımı Vosvos üretimi başladı.

   1957 yılında Arka oval cam, daha geniş cama dönüştürüldü. Sinyal lambaları soketli flaşörlerle değiştirildi. Motor susturucusunda iyileştirme yapıldı. Motor kapağı ızgaraları, kabriyoletlerde dikeyden yataya dönüştürüldü.

   1958 yılında Oval camlı son Vosvos üretildi. Ön cam genişletildi. Plaka lambasının altındaki reflektör kısaltıldı. Yenilenen ön paneldeki yarıklar yataydan dikeye dönüştürüldü. Silindirik gaz pedalı, düz pedalla değiştirildi.

   1959 yılında Motorun ve dişli kutusunun eğim açısı 2 derece arttırıldı. Lisans anlaşmalarıyla Almanya dışındaki ülkelerde de seri üretim başladı. İhraç edilmek üzere hazırlanan VW artık; Harita cebine, daha büyük arka cama ve sinyal kollarında da ampüllere sahipti.

   1960 yılında Basma düğmeli kapı kolları takıldı. Sinyaller Avrupa modellerinde ön kanat flaşörleriyle ve arka lamba kümelerindeki göstergelerle değiştirildi. Korna halkası bulunan, kromajlı çanaklı direksiyon eklendi.

   1961 yılında Benzin deposunda yapılan değişiklikle bagaj hacmi yüzde 60 oranında genişletildi. Motorda ayrıntı değişikleri yapıldı, sıkıştırma oranı 7:1’e yükseltildi. Son hız, 109 km/saatten, 115 km/saate çıktı. Otomatik jigle konuldu. Direksiyon dişlileri değiştirildi. Yolcu tarafına güneşlik ve tutunma kolueklendi.

   1962 yılında Büyütülmüş üç gözlü arka stop lambası. Ön panele, bağımsız benzin göstergesi eklendi. Bagaj kapağı yaylı oldu. Ön çamurlukların üzerine yerleştirilen sinyal lambaları. İçeride yönlendirilebilir ve ön tamponda sabit birer sis farı.

   1963 yılında Bagaj tutamacının üzerindeki Wolfsburg simgesi kaldırıldı. Naylon kapı camı fitilleri. Meşin tavan döşemesi.

   1964 yılında Fabrika çıkışı aksesuar olarak sunulan, kumaş açılabilir tavan yerine, tavanda, çevirme kollu çelik açılabilir pencere. Daha geniş plaka aydınlatması. Havalandırma delikli vinleks koltuk döşemeleri. Direksiyon simidinin kollarına, baş parmakla kumanda edilebilen korna.

   1965 yılında 10 milyonuncu Vosvos üretildi. Standart modelin adı 1200 oldu. Gövdede değişiklikler yapıldı. Cam yüzeyleri büyütüldü, cam çerçeveleri ve direkler inceltildi. Düğmeli motor kilidi. Arka koltuğun yatabilmesi için düzenek. Ön süspansiyon sisteminde burçlu sistem yerine rotilli sistem. Kalorifer kumanda kolları orta tünele monte edildi.

   1966 yılında Jantlara havalandırma deliği. Daha yassı jant kapağı. Sinyal ve uzun farlar kombine biçimde tek koldan kumandalı. Dörtlü uyarı lambası.

   1967 yılında 1493 cc’lik, 53 Bg’lik VW-1500 üretildi. VW 1300’ün motor kapağı değişti. 1500 modellerde önlerde disk fren. Kapı kilitleme mandalı. ABD’de 6 volttan 12 volta geçiş. ABD modellerinde dik duran far ve çift devreli hidrolik fren sistemi.